Mercedes

Topowa odmiana Mercedesa CLA rysuje się głównie w czarno-białych barwach. Nie, nie chodzi o to, że mamy do czynienia z nudnym modelem o nieciekawym designie. Wręcz przeciwnie – te dwie kontrastujące z sobą barwy podkreślają agresywny image auta. Ciekawym dodatkiem są opcjonalne czerwone zaciski hamulcowe.

W takiej samej tonacji kolorystycznej utrzymano wnętrze CLA. Środek pojazdu sprawia wrażenie dobrze dopasowanego kombinezonu. To zasługa foteli, których wydatne boczki szczelnie przylegają do ciał jadących, i… niestety, niezbyt przestronnego wnętrza – na brak miejsca na nogi oraz nad głowami będą narzekali przede wszystkim podróżujący w tylnym rzędzie siedzeń.

Po mocnym wciśnięciu pedału gazu samochód gwałtownie rusza, a jednocześnie plecy pasażerów są wręcz wbijane w oparcia siedzeń. Po sprincie trwającym zaledwie 4,6 s wskazówka prędkościomierza dociera do 100 km/h, a rozpędzaniu auta towarzyszy efektowny dźwięk układu wydechowego. Świetne przyspieszenie CLA AMG nie jest wyłącznie zasługą mocnej jednostki napędowej. W dynamicznej jeździe pomaga również automatyczna skrzynia, która w mgnieniu oka włącza kolejne przełożenia.

Do dynamicznego startu niezbędna jest doskonała trakcja. To kolejna cecha, która sprawia, że Mercedes CLA AMG nie uznaje żadnych kompromisów. Napęd na obie osie tak dozuje moment obrotowy, żeby każde z kół miało optymalną przyczepność, a tym samym ogranicza straty spowodowane ich buksowaniem. Inżynierowie nie pozwolili sobie na żadne kompromisy także w zestrojeniu zawieszenia.